VW MK8 GOLF GTI ClubSport ile Hot Hatch Pazarı Kızışıyor!

VW MK8 GOLF GTI ClubSport ile Hot Hatch Pazarı Kızışıyor! Volkwagen, Mart ayında tanıttığı MK8 Golf GTI mühendislerini kesmemiş olacak ki, MK8 GTI platformunun üstüne daha ateşli bir hatch modeli eklemeyi uygun görmüşler. Gelişim sürecinde pilotların ve mühendislerin yer aldığı Golf GTI Clubsport’un tüm ateşli detaylarıyla haberimizde.
Motor:

Volkswagen Golf GTI ClubSport, karderşi olan GTI ile aynı motoru kullanıyor. EA888 evo4 kodlu 2.0 TSI ünite, 300 beygir güç ve 400 nm tork üretiyor. Kardeşi GTI’a göre 55 bg güç, 30 nm tork kazanımını sağlayan değişimler ise, yeni enjektörlerle donatılan ve yakıt püskürtme basıncı 200 bar’dan 350 bar’a çıkartılan enjeksiyon sistemi, Continental marka turbo, büyütülmüş intercooler olarak gösteriliyor. Ayrıca güç ünitesinin Euro 6d-ISC-FCM adlı yeni emisyon normlarına uyumlu olduğunu da belirtelim. Bu gücü 7 ileri çift kavramalı şanzımanla ön tekerlere aktaran ClubSport, 0-100 hızlanmasını ise 6 saniyeden biraz kısa bir zamanda tamamlıyor. En yüksek hızı ise 250 km/h olarak sınırlandırılmış.
Şasi:

Volkwagen mühendisleri şasi ayarı için ciddi mesai harcamışlar. Örneğin, bir ilk niteliği taşıyan Vehicle Dynamics Manager adı verilen araç dinamiği kontrol sistemini Golf GTI ClubSport’da kullanmış. XDS adlı elektronik kilitli diferansiyel, DCC (Dinamik Şasi Kontrolü) ve VAQ adlı çoklu plakalı diferansiyelin kombinasyonu olan sistem araça bir dizi mod seçme imkânı veriyor. Ayrıca süspansiyon sistemi daha iyi yol tutuş için de yere 15 mm yaklaştırılmış. Sürüş modlarında da değişikliğe giden Volkswagen mühendisleri, Sport modu üstüne konumlandırdıkları ”Nürburgring” adı verilen sürüş ayarı. Bizim gibi piston kafaları heyecanlandıran bu ayar, süspansiyonun yay ve amortisörlerinin yanı sıra yönlendirme sistemi ve motoru da düzenliyor.
Tasarım:

Volkwagen Golf GTI ClubSport, tıpkı kardeşi GTI gibi geniş “ağız” felsefesini benimsemiş. Fakat, sportifliği daha fazla vurgulamak için bu kısmı temel aldığı kardeşinden ciddi şekilde daha büyük. Üst kısmında daha geniş bıçaklarla donatılan Clubsport’un tamponundaki ızgarayı aşağıdan da aeordinamik verimi arttıran splitter’ın iki yanında yer alan gövde rengi hava bıçakları kesiyor. Normalde 18, opsiyonel olarak 19 inç çapında gelen jantların arkasındaki kırmızı renkli kaliperlere ise GTI yazısı işlenmiş. Arka kısımda ise 4’er cm köşeye taşınan krom egzoz çıkışlarının arasındaki difüzör ve bagaj üstü spoyler dikkatleri çekiyor.
İç mekânda ise, Clubsport genel olarak Golf GTI’a çok benziyor. Direksiyon simidi, kol dayama, paspas gibi bölgelerde kırmızı dikişlerle süslenen araç daha büyük vites kulakçıkları, GTI logolu direksiyon simidi ile öne çıkıyor. ArtVelours adlı suni deriyle döşenen entegre kafalıklı spor koltuklar ise Clubsport’a has güzel bir özellik. Normal modelde ekose kumaş döşemenin kullanıldığını hatırlatalım.
2020 yılı sonunda Almaya’da satışa sunulacak olan Volkswagen Golf GTI ClubSport, hot hatch seven kitleyi peşinden sürükleyeceğe benziyor. Bakalım rakiplerinin bu modele verecekleri bir cevabı var mı?